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F1中国站维特尔杆位韦伯首节出局 迈凯轮列二三
作者:佚名    文章来源:sohu    更新时间:2011-4-16 23:24:21
  

  北京时间4月16日,2011赛季F1中国大奖赛结束排位赛的争夺。红牛车手维特尔以0.7秒的优势力压巴顿赛季赢得赛季的连续第三个杆位,迈凯轮双雄紧随其后,巴顿和汉密尔顿分列二三。罗斯伯格、阿隆索、马萨、阿古尔苏拉里、迪-雷斯塔、布尔米和佩特罗夫分居4到10位。舒马赫连续第三站没能进入前十,而赛车受损的佩特罗夫没能在第三节排位赛中登场。


  第一节排位赛:红牛经历悲喜两重天 维特尔速度依旧韦伯惨遭淘汰


  与前两站不同的是,维特尔的红牛显然“迅速”进入了状态。RB7在全部三场练习赛中统治了上赛道,尽管迈凯轮双雄的追击依然紧迫。上海今天的气温有所下降,赛道温度则下降至15摄氏度。索伯车手佩雷兹在维修区绿灯亮后首先亮相,1分38秒295成为本周末首个排位赛的成绩。紧跟在其后的还有今天的“寿星”迪-雷斯塔,25岁的苏格兰新人车手落后0.7秒位居索伯身后。随着雷诺、迈凯轮和红牛的登场,成绩榜很快被刷新。海德菲尔德的首个计时圈并不理想,1分38秒501显然远远没有到雷诺R30的完全实力。值得一提的是,红牛在排位赛前才完成对韦伯赛车的调整,而走出车队工作室的纽维看起来对澳大利亚人的情况忧心重重,也为红牛的周末留下了一重阴影。队友维特尔的首个计时圈定格在1分36秒744,仅位居第5。领先的是汉密尔顿,迈凯轮以0.7秒的优势占据首位。


  梅赛德斯的赛车本周末有了显著的提升,在练习赛中有稳定的上升趋势之后,罗斯伯格和舒马赫的首个计时圈都能够进入了前7,罗斯伯格甚至创造了1分36秒6的圈速。红牛的再次试跑很快就给迈凯轮还以颜色,维特尔以1分35秒674上到首位。韦伯落后近1秒排在第7位,从围场的消息来看,澳大利亚老将很可能没有搭载KERS。最后5分钟,滑到淘汰区边缘的两辆雷诺做最后冲刺,海德菲尔德以1分35秒910一举升至前2。令人惊奇的是印度力量,迪-雷斯塔紧随其后取代了海费的位置,苏格兰小将的圈速仅落后维特尔0.1秒。法拉利的情况也不妙,阿隆索和马萨都落后了最快的维特尔1秒以上,F150的低迷将法拉利的决策层逼到了尴尬的境地。他们在最后时候被迫启用了软胎将两位车手送进了1分35秒的圈速。为了确保通过首节的还有梅赛德斯。显然对于赛车圈速过份自信的红牛并没有这么做,而韦伯最终只能以18位吞下被淘汰的苦果。没有KERS的劣势在上赛道是致命的,加上整个周末稳定性问题的折腾,澳大利亚人没有像雪邦一样在悬崖边“险象环生”。这是韦伯自2009年巴西大奖赛以来首次没能通过第一节排位赛,在红牛强势崛起之后,这样的情景显然是排位赛最大的“冷门”。首节排位赛后,韦伯、科瓦莱宁、特鲁利、安布罗西奥、格洛克、里尤兹和卡斯基延。


  第二节排位赛:佩特罗夫事故断送队友晋级机会 舒马赫未能进入前十


  两辆小红牛和维特尔首先亮相,然而最早做出令人惊讶的最快圈的却是迈凯轮。巴顿的MP4-26以1分34秒662刷新了整个周末的最快单圈,队友汉密尔顿以0.2秒的优势进一步锦上添花。相形之下,维特尔1分34秒776显得并不那么令人信服。在韦伯被意外淘汰之后,红牛的情况变得扑朔迷离。梅赛德斯的首次尝试仍然坚持了硬胎,罗斯伯格和舒马赫分别位居第10和第13位。法拉利则直接用上了第二套新的软胎,尽管F150无法挑战第一集团,但是阿隆索和马萨两人保持了1分35秒的圈速基准,仍然能够进入前5。当然这时候赛道上最值得期待的还有雷诺。R30在最后时候登场将只完成一次试跑。首先是佩特罗夫,1分35秒149帮助俄罗斯人力压阿隆索上到第4位。


  令人意外的是,佩特罗夫在回场圈意外地将赛车停在了赛道上,R30的问题触发了赛会红旗。根据规则,佩特罗夫的赛车将无法参加接下来的排位赛,这意味着明天他将从第10位起步。同一时间,这一事故也直接导致刚刚装上软胎登场的海德菲尔德和两辆梅赛德斯错过了轮胎的最佳工作时间。而还没有一个计时圈的海德菲尔德将在仅剩的2分钟里面临巨大的压力。排位赛重启之后,赛道立刻陷入了繁忙的状态,法拉利、印度力量、梅赛德斯和威廉姆斯都挤上了赛道。阿隆索在出场圈超越了身前的索伯佩雷兹,紧张的气氛犹如发车时刻的激烈,时间停表前,迪-雷斯塔几乎擦着终点线抓住了自己的冲刺圈的机会。舒马赫在直道末端犯错导致他错过了准确的刹车点,同时也让车王赛季连续第三站没能进入第三节排位赛。同样不幸的还有海德菲尔德,在拥挤的赛道上,雷诺的速度没能化为晋级的机会。而迪-雷斯塔甚至不需要跑最后一圈依然守住了第10,苏格兰小将直接驶回了维修区。苏蒂尔、佩雷兹、小林可梦伟、舒马赫、巴里切罗、海德菲尔德和马多纳多在第二节排位赛后被淘汰出局。


  第三节排位赛:维特尔上海实现赛季三连杆 迈凯轮双雄紧随其后


  最后的冲刺,维特尔和巴顿率先亮相,这将是红牛和迈凯轮的第一轮过招。当韦伯出局之后,杆位之争几乎将在维特尔和两轮迈凯轮车手之间产生。巴顿以1分34秒421将自己此前的最快圈再次提高了0.2秒,然而维特尔给出了令人难以置信的回击。RB7跑出了1分33秒706,卫冕冠军再次确立自己无需置疑的赛道霸主地位。紧接着出场的是两辆小红牛,阿古尔苏拉里以0.1秒优势力压队友布尔米稍稍领先,尽管距离第一集团尚有距离,但是稳定进入第三节的表现足以说明小红牛本赛季的进步。除了维特尔和巴顿之外,其余车手都将在第三节排位赛只完成一次试跑。对于汉密尔顿更重要的是,他的决定帮助他为明天的正式比赛省下了一套软胎。鉴于在马来西亚最后时刻轮胎的挣扎,显然这一点对于小汉非常重要。


  阿隆索领衔开始冲刺圈,维特尔则在车阵中压轴。法拉利依然欠缺排位赛的速度,F150仅仅跑出了1分35秒119,紧随其后的罗斯伯格用1分34秒670的圈速为梅赛德斯的升级注入了强心剂。焦点全部集中于首次登场的汉密尔顿,小汉没能超越队友巴顿的成绩,以0.04秒的差距屈居第三。这直接导致维特尔和巴顿安全守住了前二,两人直接驶回了维修区,保护引擎和轮胎放弃了最后一圈试跑。至此,维特尔实现了赛季开始至今的三连杆,并且在队友韦伯首节淘汰的不利局面下顶住压力再次强势战胜迈凯轮夺得首发。迈凯轮双雄紧随其后,巴顿将与维特尔同样头排起步。而第3位发车的汉密尔顿能否利用拥有一套额外软胎的优势在明天的正式比赛中带来新的机遇,将是一个值得期待的悬念。北京时间明天下午3点,F1中国大奖赛将进入正式比赛争夺,欢迎到时继续关注!

 

  以下是F1中国站排位赛详细战绩:

排名 车手 车队 第一节 第二节 第三节 完成圈数
1 维特尔 红牛车队 1:35.674 1:34.776 1:33.706 14
2 巴顿 迈凯轮车队 1:35.924 1:34.662 1:34.421 13
3 汉密尔顿 迈凯轮车队 1:36.091 1:34.486 1:34.463 11
4 罗斯伯格 梅赛德斯GP车队 1:35.272 1:35.850 1:34.670 19
5 阿隆索 法拉利车队 1:35.389 1:35.165 1:35.119 18
6 马萨 法拉利车队 1:35.478 1:35.437 1:35.145 18
7 阿古尔苏阿里 红牛二队 1:36.133 1:35.563 1:36.158 16
8 迪-雷斯塔 印度力量车队 1:35.702 1:35.858 1:36.190 17
9 布艾米 红牛二队 1:36.110 1:35.500 1:36.203 16
10 佩特罗夫 雷诺车队 1:35.370 1:35.149 - 11
11 苏蒂尔 印度力量车队 1:36.092 1:35.874   14
12 佩雷兹 索伯车队 1:36.046 1:36.053   16
13 小林可梦伟 索伯车队 1:36.147 1:36.236   11
14 舒马赫 梅赛德斯GP车队 1:35.508 1:36.457   16
15 巴里切罗 威廉姆斯车队 1:35.911 1:36.465   15
16 海德菲尔德 雷诺车队 1:35.910 1:36.611   11
17 马尔多纳多 威廉姆斯车队 1:36.121 1:36.956   17
18 韦伯 红牛车队 1:36.468     8
19 科瓦莱宁 莲花车队 1:37.894     7
20 特鲁利 莲花车队 1:38.318     10
21 安布罗西奥 维珍车队 1:39.119     8
22 格洛克 维珍车队 1:39.708     8
23 里尤兹 HRT车队 1:40.212     9
24 卡斯基延 HRT车队 1:40.445     9
注:107%时间为1:41.941

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