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F1年度冠军起悬念 加拿大站汉密尔顿卫冕
作者:佚名    文章来源:搜狐    更新时间:2016-6-13 8:37:41
  

 

    北京时间6月13日凌晨,2016赛季F1大奖赛第七站加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。杆位发车的梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿一波三折,最终率先冲线成功卫冕,在连赢两场拿下个人F1职业生涯第45胜的小汉在车手积分榜上已经将自己与领跑的队友罗斯伯格之间的差距缩小到了9分。法拉利车手维特尔获得第二后也一举超越莱科宁和里卡多升至车手积分榜第三,威廉姆斯车队的博塔斯获得本站的第三名。
  

    周六排位赛,梅赛德斯车队第39次,也是本赛季第4次包揽头排发车位,汉密尔顿第5次在加拿大站杆位发车,此前4次小汉有3次将其转化为最后胜利,而之前36次在蒙特利尔赛道比赛,有16次是杆位发车的车手胜出,而在头排起步的胜出率更是达到了61.1%。科维亚特和埃里克森都因上一站在摩纳哥站中违规被罚后退3位起步,因此分别是在第16和第21位发车,周六三练撞车缺席排位赛的马格努森则从维修区出发。
  

    比赛是在干地状况下进行,气温13度,赛道温度24度,。佩雷兹和马格努森是使用软胎起步,巴顿和哈扬托则是超软胎,其余车手都是极软胎发车。五盏红灯全灭,汉密尔顿起步略慢,维特尔从外侧立即冲出并且一举超越梅赛德斯两辆赛车冲到最前,空间受到队友挤压的罗斯伯格冲到了避险通道的缓冲区,结果名次一下掉到了第10位。而领跑的维特尔在14号弯轮胎锁死只能从避险通道通过返回赛道,而汉密尔顿也遭遇锁死。
  

    维特尔很快又确立了领先优势,而汉密尔顿则在无线电中和车队沟通:没抓地力,没有抓地力!罗斯伯格在后面追赶的很辛苦,甚至为了追击胡肯伯格错过13号弯的入弯点,因此损失了大量时间。马格努森则在4号弯与纳斯尔发生了碰撞,之后马格努森又在1号弯冲到了缓冲区。第11圈,巴顿赛车尾部起火只能停到路边选择退赛,英国老将继巴林站后再次倒在引擎上,并且这也是他职业生涯的第70次退赛。在虚拟安全车出现时,莱科宁选择进站换上了一套超软胎。与此同时,维特尔也完成进站换胎,两人出站后分别在第14和第4位。
  

    第17圈,维特尔干净利落的完成了对里卡多的超越,而随后一圈他再超小维斯塔潘后上到第二位,而莱科宁在后面也不断超越很快杀回前十。第20圈,维特尔与汉密尔顿的差距在8.2秒,而小维斯塔潘在第三名的位置进站换上了软胎。之后一圈,里卡多和罗斯伯格也完成停站。赛道上,汉密尔顿由于在发夹弯左前胎锁死,而维特尔又在身后刷出最快单圈,两人差距一度缩小到6秒以内。
  

    第24圈汉密尔顿停站换上软胎后出场自然落在维特尔的身后列在第二位,不过两人差距在13秒。当里卡多和博塔斯逼近莱科宁时,法拉利车队告诉KIMI:轻松开,莱科宁呛声:我没法轻松。没过几圈,罗斯伯格也追了上来。第34圈,莱科宁再次停站避开了一直被人追击的尴尬。3圈后维特尔也完成二次停站,出站后落后汉密尔顿7秒排名第二。另外,马萨由于赛车故障将车开回维修站退赛,巴西人赛后表示:“我赛车有技术故障,这真的很遗憾,我感觉赛车的动力单元部分温度太高了。”
  

    里卡多在13号弯错过入弯点被博塔斯和罗斯伯格先后超越,澳大利亚人随即进站,结果在更换右前胎时又浪费了一些时间。维特尔在追赶汉密尔顿时格罗斯让不识相的阻挡让德国人在无线电中又飙脏话,而后面被马诺阻挡的莱科宁同样也出言不逊。罗斯伯格则在第52圈因为爆胎被迫再次进站,而在赛道上暂居第五的莱科宁又一次感受到了里卡多的威胁。不过澳大利亚人没能追上KIMI,反而被罗斯伯格在第13号弯超越丢掉了第六名的位置。
  

    或许因为太过心急,追赶汉密尔顿的维特尔在第57圈时错过13弯损失了近2秒的时间,直接导致分站冠军梦碎。心灰意冷的维特尔之后第3次在13号弯犯错。与此同时,阿隆索在询问车队能否退赛时,工程师给出的答复是最好继续说不定还有积分拿呢,不过头哥拿分的愿望并没实现,而罗斯伯格在最后一圈还玩心跳,准备尝试超越小维斯塔潘时又冲到了缓冲区,好在没有损失位置。最终,汉密尔顿率先冲线锁定2016年加拿大站分站冠军,维特尔排名第二F1生涯第83次登上颁奖台,追平了队友莱科宁的记录。博塔斯本赛季首次登上颁奖台获得第三。排名四至十位有相应积分到手的车手依次是小维斯塔潘、罗斯伯格、莱科宁、里卡多、胡肯伯格、小塞恩斯和佩雷兹。(陶朗加)

 

 

 

2016F1加拿大站后车手积分榜/车队积分榜:

2016F1加拿大站后车手积分榜/车队积分榜


 

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