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F1运动65年——点滴传奇贯穿其间
作者:佚名    文章来源:倍耐力    更新时间:2016-1-27 12:48:34
  

 

    这世界上恐怕再也没什么能比F1更代表运动二字,它不仅仅是一个职业比赛,更是一种贯穿始终的生活方式。

 

    300KM/H 乘 14场再乘65年,就是F1这些年来所创造的运动传奇(当然你懂的,这并不是严格的计算)。从1950年第一场国际汽联一级方程式世界锦标赛以来, 65个赛季从未中断,在不断拓宽的比赛版图上,平均每年要完成14场比赛(近年来是一个赛季20场,50年代则是一个赛季不到10场)。由此可见,因大奖赛而生的成果数量可观,如果再乘以开始我们说的那个300,就是F1最与众不同的时速,所得结果就更加惊艳。

 

    因为有了这些惊艳的数字及成果,F1不再是单纯意义上的跑圈。要知道,每年有十个月以上的时间,全世界都在紧跟大奖赛的步伐。这足以使不同的时区、不同的生活方式产生千丝万缕的交集。车手们有时住五星级酒店,有时干脆就把房车停在围场后面,这取决于他们当时的意愿和时代的潮流。

 

    “如果人的一生就是一部电影”被誉为永恒传奇的吉尔斯·维伦纽夫说,“那我会用自己的方式去实现演员、编剧、甚至导演的特权。”的确如此,他是第一批使用私人直升机的车手,就像使用私家车那样,他用直升机完成蒙特卡洛和马拉内罗之间的日常通勤。没人觉得这有什么问题,至少在公开的地方没人提过,而在平日的短途通勤他则使用两台法拉利像公路赛事那样疯狂驾驶。和他情况差不多的还有他的队友Didier Pironi,只不过他的办公室和家都在同一个城市。

 

 

    车手都是一群焦躁不安的人。私人飞机算是他们的标配,至少在70年代是这样的。两次夺得世界冠军的Graham Hill率先对私人飞机这个问题发表言论,他说赛道之间的长距离旅行,有了Piper Aztec(一款轻型飞机)就变得不再困难了。可是,就像是命运的讽刺一般,恰恰正是Piper Aztec成为他生命的最后归宿。1975年,他和车手Tony Brise一起乘坐飞机时发生事故,飞机坠毁在了伦敦北部的一家高尔夫球场。

 

    如果直升机象征最有效率、最时尚最有型的移动方式。我们又该如何评价Nelson Piquet呢?他甚至把直升机运上了PilarRossi:一个用于横渡大西洋长达64米的超级游艇。在欧洲大奖赛期间,这位冠军车手就让游艇一直漂在地中海上,显而易见,直升机被用于海上和赛场上的通勤。

 

    竞争、风险、持续的比赛和乐趣,可能就是七八十年代F1最精辟的总结。“人生苦短所以我要尽可能的享受”1976年的F1冠军詹姆斯·亨特说“我把自己的时间分成严肃和有趣两部分,并且决定要全身心投入到有趣中去,严肃的事情可以晚点儿做。”毫无疑问,詹姆斯·亨特的思想是超前的。

 

    不过比他更甚的是他曾经的劲敌尼基·劳达,F1赛场最成功的车手之一,退役之后他还成为了一位管理者,继续活跃于F1赛场中。

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