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NASCAR 经典瞬间
作者:佚名    文章来源:本站原创    更新时间:2005-4-24 13:24:58
    佛罗里达州的Streamline酒店是 NASCAR运动的发祥地,1947年,一个叫Bill France 的人在此与一些朋友一起成立了美国国家量产车运动协会。 
  NASCAR的车迷们有时会去Streamline朝圣,但他们不会在那里呆很长时间。走在潮湿的酒店大堂里,看那些已经退色的黑白赛车照片,还有热舞表演的招贴然后离去,恐怕给他们印象最深的还是位于2、3层可以追溯到1947年的地毯。 
  NASCAR的发源地已经确信无疑,人们可以猜测的就是它的结束地了。60年来,NASCAR相对于其他美式赛车运动从没有显示出衰落的迹象,它是怎样获得成功的?历史上的十大精彩瞬间可以解释,首先从Streamline开始吧。 
  
1947年12月14日,NASCAR创立 
  当第二次世界大战的阴霾刚刚过去后,赛车运动开始初现曙光,人们把驾驶福特和普利茅斯汽车在月下兜风当成是一种生活的调剂。1947年12月14日,一项有商业意义的竞赛活动诞生了,当时,一位加油站老板,决议要创建一项量产车大赛,随着时间的推移,当初的很多赛事细节都已经改变,惟有改装量产车这一精髓得以延续。
   NASCAR正式比赛开始于1948年,但史学家通常把1949年6月19日举行的241公里赛程比赛作为NASCAR第一场真正的比赛,第二场比赛一个月后展开。就这样,在开始的三年内,正式比赛的场次分别为8、19和41次,随着比赛活动的深入,NASCAR逐渐崭露头角。 



  1959年2月22日,Daytona 500诞生 
  虽然NASCAR在1958年组织了51场比赛,但尚缺乏挑战诸如印地500赛事的场面。随着4公里长的Daytona国际赛道的建立,这种局面得到了根本的改善。 
  但这个令人兴奋的赛道也导致了很多的牺牲,在这里,美国人有了用印地赛车冲击环道车速记录的冲动,当时的记录为284.9公里/小时,是在欧洲赛场上创造的。尝试的结果是赛手Marshall Teague殒命,三天后,首次驾驶印地赛车的George Amick以接近285公里/小时的速度差一点创造记录,但同样出师未捷身先死,从此以后,Daytona再未出现印地赛车的身影。 
  NASCAR的体会:大场面、观众多,获得的效益好 
  1969年9月14日,车手与组织者之间的联盟流产 
  整个60年代,NASCAR成长良好,那时唯大唯美风气盛行,产生了阿拉巴马赛道和单圈长4.28公里的Talladega赛道,赛道的边缘也更趋于倾斜,不过这时问题出现了。 
  在此期间,有人提出过组建车手与组委会之间联盟的设想,但遭到了拒绝,带头的人还被逐出NASCAR赛事,4年后,才被允许再次参赛。到1969年,联盟的事再度被提起,这时赛场移到了Talladega,并且是全年的第43场赛事了,有些参赛者仅交付1000美元即可参加。因此有人指出大赛保险形同儿戏,一个车手如果遇难,他的妻子只能获得15000美元的赔偿,仅此而已。 
  Talladega赛道是直接的诱因,因为它是最快速的赛道,路面也是比较粗糙的。过度磨损的轮胎瞬间就会破碎,电光火石闪现后,一场悲剧在所难免。但赛事组织者对此无动于衷,甚至面对流血场面也一意孤行,对此,赛手协会决意抵制。但结果却是最后的联盟之梦被打碎了,带头反对的赛手永远退出了比赛,虽然职业选手的协会依然存在,但已不复有力了。 
  NASCAR的体会:赛车明星更需要NASCAR而不是NASCAR更需要明星。 
  1979年2月18日,CBS现场直播了Daytona 500比赛 
  1970赛季,NASCAR 与美国广播公司(ABC)签署了协议,转播全年48场比赛中的9场。作为全国性的广播电视网,ABC涉足很多体育方面,它把长达4小时的赛程压缩到90分钟播出,其间还穿插一些评论。 
  一夜之间,NASCAR开始对电视观众敞开大门,而不仅是现场观众。在一次比赛中,选手领先3圈获得胜利,现场观众如痴如狂,但电视观众还不能很好感受领先3圈的巨大落差。 
  1972年,NASCAR创始人退休,其职位由儿子接任,在新老交替之前,NASCAR做了一些结构改造以适应新时代的来临。为青少年建立了小型比赛项目,主要赞助商队伍开始形成,最典型的就是STP,它把自己的标识贴满了所有允许的地方,为今后的赞助商们提供了借鉴。 
  但直到1979年,传媒机构才敢冒险全程转播整个比赛,哥伦比亚广播公司现场直播了Daytona 500的比赛,令电视观众大饱眼福,不但有精彩的比赛场面,还有赛手互殴的镜头也留在人们的记忆里。
   电视转播的收获是巨大的,并因此赢得了艾美奖。对于电视的介入,F1领袖Bernie Ecclestone认为:电视转播的作用是巨大的,因为那里的观众远多于现场的观众。
   NASCAR的体会: Bernie 是对的 
  1982年9月15日,《今日美国》在头版进行了报道 
  《今日美国》--一家全国性的报纸,它的体育版面并不偏好某些地方队,由于 NASCAR 的特殊性,《今日美国》有比地方报纸有更佳的机会,所以汽车竞赛报道很快融入。 
  转瞬之间, NASCAR 即获得了全国性报纸的支持,报道内容连篇累牍,尤其是竞赛的内容出现在报纸头版更是提高了 NASCAR 的知名度。时至今日,该报对改装量产车比赛都是正面报道多于负面报道。
  NASCAR的组织者和汽车制造商们不约而同地把庆祝广告刊登在《今日美国》上,要知道,《今日美国》的广告价值不菲,整版彩页要价152000美元,但效果也是非比寻常的,总体来讲,NASCAR与《今日美国》有良好的合作关系。 
  NASCAR的体会:免费的报道是最佳选择 
  1989年8月13日,明星赛手死于爱滋病 
  经过20多年的相对平静后,NASCAR又受到了一次严重的打击,职业赛手Tim Richmond死于爱滋病,1986年发现病情,1989年病逝。
   1986年有着7场胜利的Tim Richmond无疑是当时最耀眼的明星,代表着 NASCAR的新生力量,但意想不道的是,他竟然有这样一个悲惨的结局。接下来的1987赛季他抱病参加了8场比赛,赢了前两场,这足以说明他是个天才,虽然病魔缠身但战胜了其他39个健康的人。他最后一次参赛是8月16日,那一天,他头昏眼花甚至无法完全辨认方向,其身后的赛手可以清楚地感觉这些。一星期后,Richmond因病退出了车队,理由是长期的感冒不愈。 
  当时社会上还没有过多议论,人们普遍认为他或许有吸毒嫌疑,但铁杆车迷决不相信。后来,当Richmond要返回赛场时,却遭到了NASCAR的拒绝,理由是他与毒品有关,不过检测显示他并未违法,为此NASCAR受到控告,但Richmond却来不及走进法庭。 
  Richmond死于爱滋病的消息披露后引起了轩然大波,安全部门受到了普遍的质疑:为什么允许一个爱滋病人参赛?什么时候知道他患病、至少是怀疑他患病?事实真相是什么?有没有人与他的血液接触从而带来危险。 
  更糟的是有许多妇女声称被Richmond感染爱滋病毒,其中不乏知名人士,一时间,NASCAR明星有意传播爱滋病毒的消息搞得管理层焦头烂额。不过最终事实得以澄清,NASCAR幸免于难。 
  NASCAR的体会:加强管理才能防患于未燃 
  1993年4月1日,NASCAR冠军死于飞机失事 
  1991年,新手Alan Kulwicki 参加了13场比赛,获得了一场胜利,他的理想就是在来年成为世界冠军。他是一个极为个性的人,放弃了在顶级车队的机会,转而驾驶自己稍加改装的福特雷鸟。 
  1992赛季NASCAR发生了很多变化,创始人Bill France于睡梦中仙逝,享年82岁。但这一切没能阻挡赛场上龙争虎斗带给人的震撼,当年,Kulwicki获胜两场,其主要竞争对手却分获5场胜利,不过这丝毫没有改变最后一场定胜负的格局,在全年比赛结束后,Kulwicki仅以10分的微小优势获得总冠军,他的成功粉碎了只有大车队才能夺冠的传言。 
  但好景不长,Kulwicki在一次飞机失事中死于非命,从此后,再没有一个自带车辆赛手接近过冠军,只有财大气粗的车队在赛场上耀武扬威。 
  NASCAR的体会:无 
  1999年7月26日,赛道产权置换 
  NASCAR 喜欢竞争,但仅限于赛道内而不是动摇它的特权。事实上,NASCAR只是France家族的私人公司,家族两兄弟的身价都在12亿美元左右。而作为公众公司的国际赛道公司(ISC)拥有赛道所有权,并经营某些特许业务和转播赛事的广播网络。有消息说国际赛道公司得到NASCAR的批准从2005年起调整比赛赛程。听,要得到NASCAR的批准,这就是创始人的特权。 
  这时,另一家赛道公司(SMI)的老板杀了出来,他曾是NASCAR最大的支持者,最鼓噪的评论家和最忠诚的观众,他希望NASCAR举办更多的赛事,当然是在他自己的赛道上。据信,2005年38场赛事所用的22个赛道中有18个属于这家公司,但不公平竞争事态依然存在。为此,SMI赛道公司对NASCAR的权威提出了挑战,但经过1999年7月26日的一次赛道产权置换后,挑战权威的努力受到了抑制。 
  媒体热衷于把NASCAR与其他赛事进行比较,但事实上这样并不恰当,NASCAR只是垄断了游戏规则的制定,其它是开放的。 
  NASCAR的体会:以其人之道还制其人之身 
  2001年2月18日,赛车失控夺取车手生命 
  2001年的Daytona 500比赛是福克斯电视网刚与NASCAR 签下24亿美元转播合同后的比赛,绝大多数赛程都令人满意,可就在最后一圈的最后一个弯道,一名车手冲到防护墙上当场毕命。 
  车手的死成了当晚的头条新闻,除了赛车明星的生死外,电视转播权是否值24亿美元,NASCAR是否应改造成公众公司都成了议论的焦点,可以想象,周一股市开盘时NASCAR股价下跌的情景。
   自此以后,NASCAR渡过一个黑色的赛季,主办者和电视台都相应调低了当年的收益计划。对于一项竞赛如果失去了普遍的关注无疑是一场严峻的挑战,还好,NASCAR从危机中坚持了下来,并且靠自身的实力在随后几年神奇般地复苏了。 
  分析家把这称之为市波动现象,包括电视的收视率和现场上座率,就如同发生在棒球、高尔夫、足球和篮球等竞赛场上的那样。不管怎么说,NASCAR依然是强大的,其它的赛车运动还不能威胁到它。
  NASCAR的体会:车手的悲剧造成了巨大的影响 
  2003年9月13日,新一代领导人诞生 
  Bill France 统治NASCAR直到1972年,随后小Bill France接任,到2003年9月,这一重担又落到他儿子,41岁的Brian France身上,不过Brian接手的是一项伟大的事业,它被某些媒体称为是继NFL之后全美最著名的竞赛活动。在新人领导下,NASCAR很快作出了许多改变,他们认为:传统固然重要,但面向21世纪打造全新的NASCAR竞赛更需奋力开拓。 
  虽然现在下结论尚早,但提醒有一些老车迷已经转向是十分必要的,部分是因为Brian大胆的改革措施,如最后三分之一赛程改成季后赛,只允许10名车手参加而排斥其他33位选手。不知这项改革能否在赛季后期掀起高潮,也许,创造激情才是最重要的。
   NASCAR的体会:如果必须作出选择,新赛车迷胜过老车迷 。

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