第一次关注吉姆尼，是04年北京车展。当时与铃木的一位员工就吉姆尼聊了一阵，我不懂日语，是借助在场的翻译交谈的。通过那次沟通，知道了吉姆尼的第一代是1970上市的，尽管当时只是一台小得可怜的0.359升的风冷发动机，车长不足3米，轴距不足2米，自重才600公斤，但因为车身小巧，受那些初出校门、经济实力还很稚嫩的年轻人的追捧，他们不在乎汽车的舒适与典雅，只追求经济实惠。一些爱好者则是绞尽脑汁地进行改装，五花八门的俱乐部更是层出不穷，想方设法寻找一些野外非铺装路段进行自我陶醉。吉姆尼是一辆带梁架的，真正的微型4驱越野车，2厢3门4座设计，小巧玲珑，颇为可爱，加上在日本售价仅为折合人民币10万元（完税价格），不到一年的薪水就能弄上一辆，物美价廉，深得年轻一族的喜爱。自投产以来，已经历经10多次改款，累计销量超过200万辆。

铃木吉姆尼Jimny

听到这番介绍，我的脑海里，忽然反应出，咱们身边不是也有这么一辆车吗？对了，就是咱北京出产的2020S。90年代初期，从212转型过来的2020S曾红遍北京大街小巷，驾驶与改装爱好者们敞开车棚，招摇过市，甚为耀眼。同样是5万块钱，买辆小面是追求生计，买辆越野车是个性的体现。要不是市政府的同根相煎，要不是北京吉普公司的自我放纵，2020S到今天，也算得上是一辆好车。

今天，就去亲身体验一下日本的2020S车。

吉姆尼在野外表现不俗

铃木吉姆尼Jimny尾部

造型小巧可爱的同时还能保持硬朗的线条

铃木吉姆尼Jimny侧面

吉姆尼的外型看上个性十足，尤其是正面，带有复古风格的进气格栅与传统造型的大灯，是吉姆尼最为醒目的标志。眼前这辆吉姆尼，是99年彻底改款之后的第二代产品，如果与99年那一代相比，前保险杠有些臃肿的感觉，失去了往日干练的风格。面对这种改变，有人称赞为彰显力量，有人斥责为拖泥带水。事实上，即使是首次装配1.3引擎的1984款吉姆尼，车的长宽高，也不过为3355/1465/1690，轴距为2030（单位：毫米），今天的吉姆尼，已经长胖到了3666/1600/1705毫米，轴距2260毫米。确实，纵观27年来10余款吉姆尼，最大的变化就是车长和车宽在逐年延伸，轴距一再增加，惟一没怎么变的，就是高度，1970年的时候，吉姆尼身高为1670毫米。

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