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鱼和龙掌 奥迪R8 V10 Performance试驾
作者:姜晨冰    文章来源:本站原创    更新时间:2017-5-4 20:16:06
  

 


性能  四驱超跑,逼近极限的非凡魅

当你进入全新奥迪R8 V10 Performance,方向盘前的你就是一名赛车驾驶者,全新Monoposto虚拟驾驶舱将一切以你为中心。其严格遵循人体工程学要求,操控逻辑简洁而直观,并全方位体现了全新奥迪R8与赛车运动的渊源,驾驶者置身其中方可尽情享受操控自如的驾驭激情。
启动方向盘上红色的引擎按键,V10引擎巨大的轰鸣响彻天际,心潮随之澎湃起来。最大功率达到449kW,最大扭矩为560Nm,匹配7速S-tronic变速器和quattro全时四驱系统,0-100km/h加速时间仅为3.2秒!相比老款车型,奥迪R8 V10 Performance在动力性能上有了十足的进步,同时也跃居成为奥迪有史以来最快的量产车型。

 

城市道路上,舒适性与易驾性明显高于同级超跑

 

 

V10引擎提供一气呵成的加速性

 

大排量自吸的魅力,8500转红线

 

横向对比,这台V10 Performance超跑的加速性能和同级对手相近,并没有实现超越,甚至有所不及。论驾驶感受,却更胜一筹。当对手普遍装备V8或H6涡轮引擎的时候,奥迪依然坚持大排量、多气缸、自然吸气的经典组合,营造出更直接的油门响应与更高层次的人车合一。5.2升、V10引擎所爆发出的异常顺畅、一气呵成的加速感,无比美妙。
与V10 Performance一番对话后,熟悉了它的个性,立刻进入战斗模式,一探极限。按下方向盘上的“格子旗”按键,进入赛道模式,开启真人版“狂暴飞车”。固定后翼天衣无缝地为其演绎空气动力学,高速行驶时,特别是时速200公里之上时,提供完美的下压力,此时车身状态如同运动轿车100公里巡航一般稳定。当时速超过250,车身依然稳如泰山,唯独遇到高速上不够平整的路面时,才会引起小的摆动,但不足以影响车身循迹性。V10 Performance专属固定后翼,伴随着R8专属的轰鸣声,邀您一同踏上急速征程。

 

全时四轮驱动,行车如轨道般精准

 

弯中给油,车身动态依然稳定

 

适合手动换挡的中置转速表模式

 

适合赛道的G值显示与圈速显示

 

全新quattro全时四轮驱动系统,在performance模式下,可选择干燥、湿滑、雨雪路面,因此,力矩分配不只因关联驾况改变,而是同预选摩擦驾况相匹配。高摩擦力的路面,可达到典型后驱驾驶特性,而冰雪路况则可以达到最大的牵引力,这一切都是典型的quattro全时四轮驱动系统带来的无可比拟的优势。说通俗一点,它拥有后驱跑车的驾驶乐趣,又兼备四驱跑车的安全稳定。
过弯中,四驱系统发挥强大作用,死死咬住地面,转向异常精准,车轮沿着你设定的轨迹分毫不差地碾过路面,车轮如同道路中央的双黄线般划出优美的弧度。特别是弯中给油,不会发生车尾摆动的不安状态,允许驾驶者更大胆、更高速的完成过弯。

 

急速过弯稳定性远超后驱超跑


对于90%以上的驾驶者,在赛道上,V10 Performance能够比后驱超跑做出更快的圈速,且更安全。拥有这台车后,你一定会觉得自己的驾驶技术提升很多,事实上是四驱系统默默无闻工作所起到的效果。让普通驾驶者感受极限驾控,享受极致速魅,正是奥迪R8 V10 Performance存在最大的意义。至于488那类车身动态更活跃,转向超犀利的后驱超跑,留到您成为专业车手后再考虑吧!

另有拉风的敞篷版供选择


总结:
从某种程度讲,奥迪R8 V10 Performance重新定义了超级跑车。它拥有非凡的性能,抗衡对手的表现,但更重要的是,quattro全时四驱所带来的易掌控性,让绝大多数消费者可以安全、自在的驾驭这头洪水猛兽,无需胆战心惊,让大马力成为重负担。至于舒适性与人性化,更不用多废口舌,同级之最的头衔名副其实。
如今,R8缺乏的不是硬实力,而是软效应。如果不在意买下一台“四环”LOGO的超跑,R8 V10 Performance会是您最佳的选择。

 


 

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