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性·格分裂  玛莎拉蒂levante试驾体验
作者:姜晨冰    文章来源:本站原创    更新时间:2017-6-25 7:12:52
  

 


键盘车神、数据党,往往会用百公里加速成绩、最大马力、最高时速等判定一个车的优劣,对比两台车的输赢。事实上,直观感受、驾驶乐趣往往是数据无法体现的。以Levante为例,各项数据、成绩与德系、英系跑车型SUV相似,但个性差异,行驶风格千差万别。Levante更性感、更爽快、更激情、更有乐趣。简单的说,它通过底盘、方向盘传递出丰富的信息,通过引擎与排气传递绝美的音调,人车沟通感如纯种跑车般强烈,除了坐姿接近SUV之外,完全将它视为跑车驾驭。

 

除了坐姿接近SUV之外,完全将它视为跑车驾驭

 

底盘、方向盘传递出丰富的信息,人车沟通感强烈 

 

弯中给油,如GT跑车般让车尾快速过弯

 

 

从研发开始,玛莎拉蒂已为Levante定下跑车的基调:低重心设计、50:50车身重量分配,以及为提高驾驭乐趣悉心调校的车辆系统,带来无可比拟的操控。它是一台真正可以用来跑山劈弯的SUV,高速过弯中,即便略有侧倾也不必担心,悬挂中后段的韧性足以支撑车身,循迹性十分出色。还有一种更理想的办法,将空气悬挂由标准高度降低两档,low down后带来更稳定的车身动态,可以放肆的、大胆的弯中给油,让车尾快速过弯,这些Levante完全可以做到,百分百传承玛莎拉蒂GT风范。

 

3.0升V6双涡轮增压发动机,功率430马力

 

引擎、排气声浪依旧保持着玛莎拉蒂特有的性感与高亢

 

巡航舒适性并非它的主打项

 

白色“双圆点”——两级运动模式全开

 

在运动模式下以后驱为主

 

硕大的金属拨片是我的最爱

 

Levante高/低功率两种调校的3.0升V6双涡轮增压发动机,最大输出功率分别为430马力和350马力,峰值扭矩分别为580牛米和500牛米。传动系统均匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。在性能表现上,搭高功率发动机的车型0-100km/h加速时间为5.2秒,彻底释放内心压抑已久的荷尔蒙。绝对不要让玛莎拉蒂那对硕大拨片成为摆设,每次手动换挡,速度极快,与手脑同步,它不会刻意调慢响应速度去营造所谓的平顺性,速度与激情才是它的追求。

 

智能四驱+5级悬挂高度可调,越野通过性不俗

 

Levante采用开创性的Q4智能四驱系统,配备先进的主动式空气悬架系统,包括五种行车高度和六种模式,提供多重性能和舒适选择。Skyhook系统和连续多级减震系统,无论舒适驾驭,还是淋漓酣畅的运动乐趣,都可轻松实现。虽说越野性不是Levante的重点,但它仍拥有OFF-ROAD越野模式,具有不俗的四驱能力,爬山坡、涉溪流,轻度越野易如反掌,当然,更多的时候,车主们将它视为专业跑车驾驭。

 

最后给出一个购车建议,红色内饰更符合这款车的气质

 

Levante无以伦比的意式风格与令人惊叹的玛莎拉蒂标志性设计特性,加之其不同凡响的公路运动性能,完美诠释Levante这一名字的寓意——从拂面清风瞬间爆发为雷鸣狂风。最后,回到本文的主题:它究竟是台跑车化SUV,还是台SUV化跑车?我的答案是:在道路上,它是台跑车化SUV;在赛道上,它是台SUV化跑车。至少,在这个星球上,它是独一无二的!

 

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