有着多次达喀尔赛事经验的著名车手周勇

     编辑按：对于很多喜欢赛车车迷来说，可能会有着丰富的柏油路或者砂石路驾驶技巧，但沙漠驾驶经验则具备的人很少。著名的达喀尔拉力赛则大部分赛道都是在沙漠、戈壁之上进行。其中沙漠路段的赛事，更以其超强的难度和独特的魅力更受到车迷的关注和喜爱。当然在日常驾驶中，即使是新疆、内蒙古等有着诸多沙漠的车迷朋友来说，也很少有到沙漠驾驶的经历，毕竟公路很少经过沙漠的，即便是沙漠公路也是以柏油路和戈壁硬质道路为主。

    沙漠驾驶有着特别的驾驶乐趣。当你驾驶车辆翻越一座座沙丘、深入沙漠腹地，立于沙山之上眺望瀚海无际之时，那种感觉是无与伦比难以用语言形容的。喜欢自由、喜欢挑战的你是否想过有一天你能亲自驾车穿越滚滚黄沙、杳无人烟的浩瀚沙漠呢？

    如果你是一个沙漠新手，那么多次参加达喀尔比赛、有着丰富沙漠比赛经验的著名车手周勇以下将会对我们有一个特别培训课程，这个课程毕业后你将会初步具备了沙漠穿越的实力和经验。

进入沙漠地区一定要数辆车辆结伴而行。

 
    进入沙漠的准备工作
    周勇：车辆和装备是大家必须要重视和准备好的最重要硬件设施。车辆要求为相对专业的四驱SUV车型，必须有低速四驱挡，有着良好的工况和性能。装备包括防沙板、铁锨、微型气泵、千斤顶、备用油箱、GPS、车载电源等，其他还包括充足的食物、饮用水、睡袋等。进入沙漠地区，一定要数辆车辆结伴而行，切忌单车深入，车队至少要有一辆有着丰富沙漠驾驶经验的老手。

沙漠的壮观和驾驶感觉无与伦比

 
    沙漠路线的选择
    周勇：一切的线路选择准则是安全至上。沙漠中有很多陷阱，流沙、浮沙、沙山都相当的危险，一般来讲有着车辙存在的路面是相对安全的线路。另外，迎风的沙丘、沙漠表面呈鱼鳞状的地带相对来说是路面稍硬，车辆安全通过的可能性要高很多。当然最重要的前提是如非很有必要，要尽量避免穿越地形和浮沙分布看不出的沙丘和沙山。

车里要常备胎压表和充放气设备，保持合理的胎压，来应对不同沙漠路段。

    沙漠驾驶的轮胎胎压

    周勇：轮胎选择非常重要，一定要有备胎。进入沙漠后，要根据沙漠的情况至少要保持1.5左右的轮胎气压。气压相对越低轮胎在沙漠路段的通过性越强，根据沙漠路面的柔软和浮沙厚度甚至可以使用低至1.2巴的轮胎气压。在戈壁硬质砂石路面为主的路面，轮胎气压则一直要保持1.8以上的轮胎气压。

    轮胎气压越低，轮胎越容易受到伤害。比如在低气压的情况下，沙漠中偶尔出现的石块就是轮胎致命的杀手，这种低气压轮胎轮胎被扎破的几率会大幅增加。另外，低气压的轮胎在汽车高速转弯时，由于瞬间的侧向滑动，容易将轮胎从钢圈上“扒落”造成扒胎。在这种情况下一定要保持合理的速度，注意躲避障碍物，石块、荆棘要尽量躲避。

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