从赛事的地区来说，V8和DTM早些时候都是曾是地区性的汽车赛事，V8赛事原先仅限于澳大利亚国内，而DTM，顾名思义是德国的汽车赛事，但现在这两项赛事都在努力向世界上的其它地区推广：V8赛事先后来到了新西兰和中国，而DTM也来到了比利时、捷克、荷兰、法国和土耳其等多个国家，并且也在中国上海开展过推广活动。不过，就目前的现状来看，V8的比赛地区还集中在亚太地区，而DTM则集中在欧洲地区。

    从参加比赛的赛车来说，V8和DTM都采用一定销售量的民用车型为基础进行改装，参加比赛的赛车车型比较少（V8目前是两种，DTM是三种），赛车之间的性能差异相对于F1等赛事中的赛车，显得比较小。不同的是，DTM中的赛车，包括奥迪A4、奔驰C-Class和欧宝·威达都是B级车，而V8赛事中的霍顿·科摩多和福特·飞隼都是C级车，V8赛车在尺寸上要比DTM赛车大一圈。而且虽然V8和DTM的赛车都使用V型8缸引擎，但V8赛车的动力性能要强于DTM赛车。以同样是通用旗下的霍顿·科摩多VZ和欧宝·威达GTS V8 DTM为例，科摩多VZ使用5升V8引擎，最大功率大于600马力，而威达DTM使用4升V8引擎，最大功率为476马力。

    在赛制方面，V8和DTM也有很多相似之处。它们都采用巡回赛制度，一般在赛季中隔两周或三周进行一站比赛，比赛都安排在周末进行。V8和DTM的排位赛非常相似，都是先进行全部车手的排位赛，然后取前十名参加超级排位赛。不过DTM的正式比赛只进行一场，而V8赛事的正式比赛进行一至三场，分别计算成绩。后面比赛的发车顺序以前一场比赛的排名决定。V8的赛程比DTM长得多。在积分上，DTM采用传统的积分模式，只有排在前列的车手才能获得积分。V8赛事则采用特殊的192分制，即使是后面的车手也能获得积分。