赛车观察:向达喀尔之王彼得汉塞尔致敬!-赛车观察-中国赛车网_极速赛车

当前位置:  网站首页 > 特别推荐 > 赛车观察

赛车观察:向达喀尔之王彼得汉塞尔致敬!

2016-08-05 23:06:18来源:本站原创

达喀尔汽车组前三名合影:左起丰田车队、标致车队和迷你车队。

 

    1月16日,第37届达喀尔拉力赛在南美洲阿根廷城市罗萨里奥落下帷幕。法国著名车手彼得汉塞尔代表标致车队在达喀尔历史上第12次夺得个人总冠军。其中摩托车组六次,汽车组六次。同样的事情,他的队友摩托车冠军转开标致赛车的德普雷斯要走的路还很长。

  

    彼得汉塞尔这样的战绩前无古人、后无来者,“达喀尔之王”的荣誉再无第二人选!

   

    彼得汉塞尔1965年8月6日出生于法国,在他不满15岁那年就驾驶摩托车参加了达喀尔拉力赛,那一年雅马哈车队的摩托车组冠军舍弗成为了他的偶像。10年之后,彼得汉塞尔如愿以偿地驾驶雅马哈摩托车夺得个人首个达喀尔总冠军。在1992到1998年间,彼得汉塞尔在7年之内5夺达喀尔摩托车组冠军。

   

彼得汉塞尔不叫达喀尔先生,应该叫达喀尔之王!

 

    独孤求败后的他在1999年首次参加汽车组比赛并夺得总成绩第七,验证了他在汽车方面同样天赋十足。在此后的16年中,彼得汉塞尔参加了每一届达喀尔汽车组的比赛,并六次夺得汽车组总冠军(2004、2005、2007、2012、2013、2016)。彼得汉塞尔先后效力于三菱、宝马、迷你、标致等大牌车队,见证了三菱达喀尔的辉煌,标致的首个达喀尔冠军。特别是在2016标致车队夺冠压力很大的情况下,一个人独挽狂澜成为标致车队夺冠的关键先生。

   

   在标致车队1987-1990在达喀尔拉力赛的四冠王上,彼得汉塞尔充当了看客。然而这次——2016年一个法国人驾驶法国赛车夺冠给了他最完美的体验。

   

左:起丰田车队的德维利尔斯、希沃宁和阿提亚,WRC车手本站比赛有着充足的发挥空间。

 

    达喀尔赛事难度明显降低砂石路面多引争议
    本届达喀尔上WRC九届年度冠军勒布出现在了标致车队里,同样标致车队也不乏如WRC两届年度冠军的赛恩斯。加上迷你车队首次参加达喀尔的北欧名将WRC冠军希沃宁,本次达喀尔共有三位世界冠军级车手参加。当然,阿提亚、彼得汉塞尔也参加过WRC的分站赛,但成绩和上面三大天王相比相距甚远。

    

    本次赛段的特殊赛段超过6000公里,但由于沙漠赛段的大幅减少,令赛事的砂石路面占据大部分比例。特别是在勒布在进入沙漠前的几个赛段夺得冠军并一度领先的时候,许多的车手站出来批评达喀尔的路段太像WRC了!这种发音在勒布陷沙翻车后暂时中止。不过本次比赛勒布一共夺得了四个赛段冠军,是所有车手中最多的。而希沃宁和赛恩斯也都夺得过赛段冠军,赛恩斯继勒布之后一度在总成绩上领先。

   

    汽车组112部发车共66部完赛,完赛率是近年来最高的。沙漠路段的减少意味着比赛的完赛难度降低,这项比赛相对于沙漠经验欠缺的拉力车手来说会变得更有机会取得好成绩。不过,一旦如赛恩斯这样的车手沙漠经验变得丰富,那就会上升为一个冠军热门。本次希沃宁的全场第四想必已经给他鼓励甚多,基本退出大型拉力赛的希沃宁完全可以将他下一步的重点放在达喀尔上。

   

标致车队从去年的仓促上阵坏车频频,到2015年四处练兵改进赛车,2016年的达喀尔冠军终有所报!

 

 

    达喀尔中国要素淡出的原因
    中国车手本次比赛共有三部赛车参与比赛争夺,他们是360号郭美玲/廖岷组合(迷你赛车),380号何志涛/赵凯组合(丰田赛车),394号郭瑞金和香港车手组合(北极星赛车)。令人遗憾的是郭美玲在比赛第一天进行到10公里左右就撞人退赛必将对中国赛车造成一些负面看法,而另外两名车手的成绩55名和65名也仅仅是参与者而已。
 
    同以前的达喀尔相比,中国军团瞩目度再度下降。因为没有CCTV等媒体参与专门报道,国内商家包括多次参加达喀尔的哈弗汽车都暂停了此次比赛。摩托车组的常客金城摩托也缺席比赛。同这个现象形成鲜明对比的是,由中国俄罗斯联合打造的丝绸之路汽车拉力赛吸引了众多中国车手的瞩目,最大的原因除了参赛费用之外中央电视台和国内媒体的重点报道亦是吸引车手及商家参与的重要原因。看来,媒体曝光力度比赛事水平更吸引中国车手参与的实情,确实说明了中国的赛车现实。

   

勒布的沙漠经验成为他本次比赛的最大遗憾,从领先到第九完赛,勒布明年还会参加达喀尔吗?

 

    一位汽车厂商人员表示,以厂商车队参加达喀尔要想有一流的竞争力投入的资金要在亿元以上,这不是任意一个品牌能够承担的。加上包括媒体报道的大幅减少,项目评估上达喀尔并不能达到厂商要求。此外,达喀尔的巨资投入和项目特点不需要厂商的持续参与,如大众、三菱、宝马以及以前的标致等品牌,参与达喀尔的持续周期为5年左右。F1还怕一家车队独大,何况是人气日渐低落的达喀尔?本次迷你车队投诉标致车队彼得汉塞尔违规加油没能成功,相信组委会会有整体赛事规划的考虑——标致确实到了一个该拿冠军的时候了。

   

    人怕出名猪怕壮,很多有资金有水品的中国车手还没有参加过达喀尔,如红河车队麻俊昆、贵州吉源车队魏红杰、广东华南虎车队徐伟瑜等老板车手。但他们热衷于国内的大越野或今年首次举行的“丝绸之路拉力赛”,水品最高的比赛宣传无力,大肆宣传的比赛水平整体一般。鱼与熊掌各取所需,也许他们参加那些比赛是他们的最佳选择吧!

文章关键词:

 

本站原创

共有0条评论

评论 0 顶部