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鱼和龙掌 奥迪R8 V10 Performance试驾

2017-05-05 13:23:05来源:本站原创

 

 

舒适与性能,汽车的两大矛盾体。
TT,被视为鱼和熊掌兼得之作。可奥迪并不满足,推出全新R8 V10 Performance,在保留上佳舒适性与一定实用性的同时,将性能逼向极限。熊掌之力化为龙掌之功,R8能做到吗?

 

 

 

设计  战斗味十足的勒芒风格

在超级跑车领域,488是极致性能的代表,911是实用主义的楷模,拥有粉丝无数。作为新生代超跑,R8如何破局?正面交锋,不如另辟蹊径,将两者的优势合二为一,在全新的维度,创造出一台与众不同的车。

 

 犀利的线条符合超跑的气质

 

 带激光远光灯的LED车灯


事实上,上一代R8已经确立了鱼和龙掌兼得的风格取向,只是做得还不够完美。新一代R8,在舒适性、易驾性上力求更进一步,其高性能版后缀名V10 Performance,目标明确,强化性能。
同上一代R8相比,新车设计更为犀利、刚毅,如同一位钢铁战士。作为勒芒赛事的王者之车,R8承袭了源于赛道的顶尖设计,创新的外观再一次撼动目光,细微之处无不彰显出浓烈的赛道之美,突显了跑车勇往直前的运动特征和精湛工艺。R8标配了奥迪LED激光大灯,当时速到达60km/h时,四束高功率激光二极管将切换至激光大灯模式,并提供更强有力的照明射程。此外,远近光调节、激光大灯,日间行车灯及动态转向灯均完美融合了最新的LED科技。

 侧面设计依然保留R8特点

 

带碳钎维进气口改为上下分体式

 

 附送R8 LOGO的油箱盖

 

 

轮毂不太满意,哑光黑处理更完美

 

后尾灯带有动态转向灯,呼应的尾部设计展现出一致的整体感观印象。从汽车的后部视角看,后尾灯的设计采用整体融合式,与后部空气进气口交相呼应,彰显出浑然一体的精湛工艺。V10 Performance标志性的固定立体尾翼,逼格爆棚,让人时刻联想到勒芒赛事上R8的冠军风采。

 

固定式尾翼彰显Performance身份

 

 

尾灯与散热口连为一体

 


承袭了源于赛道的顶尖科技,奥迪R8 V10 Performance拥有引人注目的赛车外观,并时刻透露着勇敢无畏的气息。其空气动力学车身设计灵感,来自富有传奇色彩的奥迪R18车型,运动基因尽显无疑。相比上一代略显圆润的车头,新车线条犀利,毫不妥协的风格更符合超级跑车的身份。

 

 

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 内饰  同级之最,媲美豪华轿跑车

奥迪内饰设计与工艺有口皆碑,对于超跑的态度,也不例外,集豪华、功能、人机工程学于一身。毫无疑问,这是我见过同级最佳用料、最优工艺的超跑(特指超跑,GT跑车除外),单看内饰,对手起码落后了5年。
大量软质皮革包裹了仪表台、中控区、门板、座椅,闭眼盲测的话,真会误以为坐上了A8这类豪华轿车。当然,内饰的设计风格绝对跑车化,极简的仪表台中央仅有空调按键,且显示屏集成在了按键之中,科技感十足。绝大部分功能都被集中在中控区的MMI系统中,包括带有触摸板和语音控制功能的MMI navigation plus系统、智能手机接口、无线充电手机盒、Bang&Olufsen品牌音响。

 

打开车门,迎宾灯照射下的进气口魅力四射

 

全液晶仪表的欢迎界面

 

双色双缝线平底方向盘

 

方向盘上的红色启动键诱惑人心

 

奥迪R8 V10 Performance配备的带倒车影像的奥迪驻车辅助系统,可通过MMI屏幕显示车辆前、后方的影像,提供车辆附近整体视角,让车身周围的一切画面近在眼前。此外,也可显示计算好的行驶路线,包括辅助线和引导线并显示有利的转折点,时刻为您排除停车烦恼,彻底解决了中置后驱超跑后方视线不良的问题。

新车配备有12.3英寸液晶仪表盘,几乎所有的仪表及功能显示都集中在上面:引擎转速、车速、档位、导航地图、音乐、驾驶模式、多媒体、车辆设定……足够玩上三天三夜。在显示模式上,除了奥迪常见的两侧仪表中间多功能信息屏(或导航地图)外,更有跑车独有的中央转速表显示模式,用于赛道极限驾控。

 

换挡杆设计不如旧款有个性

 

MMI旋钮观感、手感无可挑剔

 

格纹座椅大气奢华,包裹性佳

 

与奥迪TT一样,R8 V10 Performance取消了中控台显示屏,剥夺了副驾驶使用多媒体系统的权利,对于一台超跑定位的车型来说,无可厚非,法拉利、迈凯伦都是这样。不过,考虑到上踢488,下打911的定位,个人认为,装个中控屏也是加分项。

 

内置显示屏的空调旋钮

 

方向盘左下方的驾驶模式选项,附带赛道模式


新车配备有驾驶模式选择功能,其包含舒适、自动、运动和个性化四种模式,还有干燥路面、湿滑路面和雪地模式三种额外模式可选。此外,R8还可以根据客户要求提供Audi Exclusive定制化服务,方便消费者自由选装个性化的车身附加部件。

 

 

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性能  四驱超跑,逼近极限的非凡魅

当你进入全新奥迪R8 V10 Performance,方向盘前的你就是一名赛车驾驶者,全新Monoposto虚拟驾驶舱将一切以你为中心。其严格遵循人体工程学要求,操控逻辑简洁而直观,并全方位体现了全新奥迪R8与赛车运动的渊源,驾驶者置身其中方可尽情享受操控自如的驾驭激情。
启动方向盘上红色的引擎按键,V10引擎巨大的轰鸣响彻天际,心潮随之澎湃起来。最大功率达到449kW,最大扭矩为560Nm,匹配7速S-tronic变速器和quattro全时四驱系统,0-100km/h加速时间仅为3.2秒!相比老款车型,奥迪R8 V10 Performance在动力性能上有了十足的进步,同时也跃居成为奥迪有史以来最快的量产车型。

 

城市道路上,舒适性与易驾性明显高于同级超跑

 

 

V10引擎提供一气呵成的加速性

 

大排量自吸的魅力,8500转红线

 

横向对比,这台V10 Performance超跑的加速性能和同级对手相近,并没有实现超越,甚至有所不及。论驾驶感受,却更胜一筹。当对手普遍装备V8或H6涡轮引擎的时候,奥迪依然坚持大排量、多气缸、自然吸气的经典组合,营造出更直接的油门响应与更高层次的人车合一。5.2升、V10引擎所爆发出的异常顺畅、一气呵成的加速感,无比美妙。
与V10 Performance一番对话后,熟悉了它的个性,立刻进入战斗模式,一探极限。按下方向盘上的“格子旗”按键,进入赛道模式,开启真人版“狂暴飞车”。固定后翼天衣无缝地为其演绎空气动力学,高速行驶时,特别是时速200公里之上时,提供完美的下压力,此时车身状态如同运动轿车100公里巡航一般稳定。当时速超过250,车身依然稳如泰山,唯独遇到高速上不够平整的路面时,才会引起小的摆动,但不足以影响车身循迹性。V10 Performance专属固定后翼,伴随着R8专属的轰鸣声,邀您一同踏上急速征程。

 

全时四轮驱动,行车如轨道般精准

 

弯中给油,车身动态依然稳定

 

适合手动换挡的中置转速表模式

 

适合赛道的G值显示与圈速显示

 

全新quattro全时四轮驱动系统,在performance模式下,可选择干燥、湿滑、雨雪路面,因此,力矩分配不只因关联驾况改变,而是同预选摩擦驾况相匹配。高摩擦力的路面,可达到典型后驱驾驶特性,而冰雪路况则可以达到最大的牵引力,这一切都是典型的quattro全时四轮驱动系统带来的无可比拟的优势。说通俗一点,它拥有后驱跑车的驾驶乐趣,又兼备四驱跑车的安全稳定。
过弯中,四驱系统发挥强大作用,死死咬住地面,转向异常精准,车轮沿着你设定的轨迹分毫不差地碾过路面,车轮如同道路中央的双黄线般划出优美的弧度。特别是弯中给油,不会发生车尾摆动的不安状态,允许驾驶者更大胆、更高速的完成过弯。

 

急速过弯稳定性远超后驱超跑


对于90%以上的驾驶者,在赛道上,V10 Performance能够比后驱超跑做出更快的圈速,且更安全。拥有这台车后,你一定会觉得自己的驾驶技术提升很多,事实上是四驱系统默默无闻工作所起到的效果。让普通驾驶者感受极限驾控,享受极致速魅,正是奥迪R8 V10 Performance存在最大的意义。至于488那类车身动态更活跃,转向超犀利的后驱超跑,留到您成为专业车手后再考虑吧!

另有拉风的敞篷版供选择


总结:
从某种程度讲,奥迪R8 V10 Performance重新定义了超级跑车。它拥有非凡的性能,抗衡对手的表现,但更重要的是,quattro全时四驱所带来的易掌控性,让绝大多数消费者可以安全、自在的驾驭这头洪水猛兽,无需胆战心惊,让大马力成为重负担。至于舒适性与人性化,更不用多废口舌,同级之最的头衔名副其实。
如今,R8缺乏的不是硬实力,而是软效应。如果不在意买下一台“四环”LOGO的超跑,R8 V10 Performance会是您最佳的选择。

 


 

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