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被“骗”的快乐 雷克萨斯RC 200t体验

2018-04-10 14:31:52来源:中国赛车网_一站式赛车门户网站


性能:十足雷氏风格运动性

何为雷氏风格运动性?追求运动的前提是保证舒适性与行驶品质。在日常驾驶环境下,雷克萨斯RC如同一台豪华轿车般舒适、平顺,驾乘轻松,区别仅仅是坐姿低矮一些。只要你不去挑逗她,她绝对不会来勾引你。庸庸懒懒的风格会让您误以为RC是徒有其表的伪轿跑,它又一次“欺骗“了你,事实恰恰相反。

日常行驶如雷克萨斯轿车般舒适

高速平稳性与隔音性相当到位

调到SPORT模式激发RC运动潜质

 

当驾驶模式向右调节到运动模式,RC开始露出它的本性。为了创造极佳的运动驾驶体验,全新雷克萨斯RC采用经典的前置后驱布局,并将发动机后移,放置于前轴上,令车辆重心后移,实现更优异的动力响应与操控特性。此外,全新RC全面改进刹车系统,前刹车盘采用四活塞刹车卡钳,确保驾乘者在最短时间内获得理想的制动效果。

Torsen限滑差速器提升过弯实力

方向盘路感略差,但反应够快

RC采用纯机械结构的Torsen托森式限滑差速器。在正常路面直线行进时,差速器能感知两轮转速差的轻微变化,使车辆保证优异的直进性;当开始进入弯角,后轴左右两轮出现明显的转速差时,差速器通过蜗轮与蜗杆的自锁,减少传往内侧车轮的动力,把更多的动力送往外侧车轮,令轮胎的抓地力始终处于更高的水平,过弯速度更高;而当通过弯心继续出弯时,后轴两轮的转速差逐渐减少,外内侧的动力分配逐渐趋于50:50,保证车辆在接下来的直线加速拥有最强的抓地力。从驱动布局到性能配置,雷克萨斯RC均处于同级领先优势,只要你胆够水准,可以将它开得很快,过弯也足够精准高效。不足之处在于RC为保留舒适性,故意削弱了方向盘的反馈路感。其次,制动力虽足但不够线性,需要时间适应。

兼顾运动与舒适是RC“贪婪”的个性

赛车化的中置转速表酷炫十足

如果驾驶中偶尔犯了错,科技可以帮到你。雷克萨斯智能安全系统(LSS+)创新整合了预碰撞安全系统(PCS)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警示系统(LDA)和远光灯自动控制系统(AHB)四大主动安全科技。配合并线盲点监视器(BSM)和倒车侧后方盲点警示系统(RCTA),全新RC以更智能的驾驶辅助,带给驾乘者、乃至行人的全方位交通安全保障,名副其实的科技之车。

让它慢,几乎是不可能的!

最后不得不提及的是RC搭载的2.0升双涡管涡轮增压发动机,集合多项领先技术于一身,包括D-4S双重燃油喷射、VVT-iW智能正时可变气门控制系统以及缸盖集成排气歧管等,最大程度消除涡轮迟滞,加速感受更接近一台3.0自然吸气引擎,似乎雷克萨斯又一次“欺骗”了我们。包括引擎与排气声浪,也更接近自然吸气,富于一定节奏与变化。

总之,雷克萨斯RC非常善于“欺骗”,而这种“欺骗”,正是惊喜的来源,快乐的所在。





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