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CCC新人王何晓乐测试长安福特FORD S-MAX

2016-08-05 22:15:55来源:中国赛车网

             CCC 新人王何晓乐         

            测试长安福特FORD S-MAX        

 

 

      P2 极速驰骋篇    P3 激情驾控篇    P4 综合评述篇     

 

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极速驰骋篇


前段日子一个对汽车无知的朋友问我,欧洲有几大主流汽车品牌?我一一罗列后,竟然不假思索地说出了“福特”二字。朋友似乎比我更懂车,反问道:福特不是美国的吗?


不知道到底是口误还是潜意识的思想在作祟,但可以肯定的是福特汽车运动化,欧洲化的形象已植入我的大脑深处。如今,长安福特引入了在欧洲叫好又叫座的全新车型S-MAX,它被称为SAV,而不是普通的MPV或SUV。何谓SAV? SAV是Sport Activity Vehicle的缩写,意为“运动型多功能轿车”。 S-MAX在欧洲获得了“年度风云车”的殊荣,它究竟能有多大的能耐,让CCC全国汽车场地锦标赛新人王何晓乐为各位揭开答案。


   在试车前就听到业内传闻,说S-MAX移植了福特旗下马自达6的2.3L四汽缸引擎,但厂家的技术高管对此予以否认,以“一款新发动机”来纠正。个人认为,源自马自达的那台引擎绝对称职,转速起落快,高转爽朗,运动味十足,没有理由不选它。S-MAX的2.3发动机动力输出160马力、205牛米,数值上也与马自达6上2.3发动机的163马力、205牛米比较接近,至少可以视为同类。

 

       2.3L引擎后劲十足,中高转数爽朗有力


略为深踏油门,S-MAX便会有前扑的冲动,尽管算不上有十足的爆发力,但加速感绝不会让人失望。配合引擎浑厚的声线,SAV活跃的个性表露无遗。160匹马力在6500RPM转数下输出,205牛米的最大扭矩要等到4000RPM,似乎会让人产生中低转动力不足的错觉,实际上转速在2000~5000rpm可输出90%以上的扭矩,动力可用范围相当宽广。0—100公里的加速成绩为12秒8,对于一台车身达1715kg,要负担比同级三厢轿车多出5个成人重量的SAV,这一表现实属不错。“动力表现并没有因为S-MAX的大体型而被弱化,在加速性上仍能体验到轿车般的运动感,如今的多功能车型越来越轿车化,满足到各类车主的需求”何晓乐这样评价。


 S-MAX实际性能似乎要比加速数据上所显示得更出色一点,分析下来主要有两个原因。其一:S-MAX受到车重惰性的影响,起步反映会比福克斯这类轿车慢半拍,而一但跑起来后劲力十足爽快无比;其二:引擎的声效调教出色,3000RPM以上唱出小跑车般的厚实音质,令人肃然起“劲”。更绝的是,在自动档模式转速维持2500RPM左右时,引擎声浪又非常低,如同商务轿车般的宁静与舒适。

 

      操控性堪称多功能车之王

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激情驾控篇

 

我们从来不会怀疑福特汽车的驾控性,从蒙迪欧、福克斯到嘉年华,无一不是同级车型的佼佼者。可如今面对的是一台体型略显庞大的多功能车,它是否会像其他同类车那样“步履蹒跚”。福特方面称,S-MAX的主要对手为本田奥德赛,其原因不仅仅两者价格接近,且同为5+2车型,更主要的是S-MAX要撼动奥德赛多功能车领域操控之王的地位。

 

      "飞行推进器"般的手制动

 

      手感佳功能全的四幅式方向盘 


在高速测试之前,我对S-MAX能否取得操控环节的高分并无把握,原因是前期的中低速试车中,S-MAX所表现出的虑震性相当不俗,让人怀疑悬挂是否刻意软化,以致于无法支撑激烈的驾驶方式。在上赛场的外场,我们找了一块大空地进行测试,并给何晓乐出了一道难题:要求小半径原地高速划圈,以跳芭蕾的漂移方式表演。可遗憾的是,在数圈飞跑中车身并未出现明显突破循迹力的迹象,车尾仅有小幅侧滑,远未达到表演所要求的视觉效果。难道是冠军车手技术不合格?自然不是。这轮测试恰好说明S-MAX在激烈地高速急转向过程中,依然能维持准确的行车路线,悬挂支撑力充足,车身重心转移轻微。对于一台运动化轿车,这样的表现并不值得夸耀,但对于多功能车型,则是了不起的成绩。

 

      可360度旋转的空调出风


“操控性同轿车没多大分别,若不是宽大的前挡风玻璃与略高的坐姿,根本不会觉得是在开一台多功能车。当然,若要以运动轿车的标准衡量,S-MAX自然还未达到如此高的境界,毕竟追求纯粹的操控性并非是它的主旨。以车论车,S-MAX满足驾车者的各项需求,兼顾了驾驶乐趣与多用途性,这正是我最欣赏这款车的地方。”何晓乐的口吻还真有几分车评人的味道。

 

 

 

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综合评述篇

 

S-MAX是福特品牌旗下首款采用欧洲福特“动感设计”理念的新车。由上小下大两个进气隔栅互补形成的X型前脸,是福特新一代车系的标志特征。车身线条肌肉感强,轮廓线流畅,给人朝气蓬勃的感受。组成“动感设计”的另一个元素就是在保险杠下方以及前轮拱后方增加了“鲨鱼鳃”状进气口,好似超级跑车的散热通风口一般,造型COOL到极点。尽管目前“鲨鱼鳃”纯粹是处于美观上的需要,没有实际意义,但是S-MAX总设计师表示,今后推出运动版车型时有可能将其实用化。

 

      中后排5个座位可完全放平


车内的设计丝毫不亚于外型。以黑色为主色调的中控台配以银色的控制面板,科技感十足。S-MAX独有的“飞行器式”手刹更是赚足了面子,甚至让驾驶X5、Q7的朋友侧目。四幅式方向盘上集成了行车电脑菜单控制和音响系统控制功能,开车时双手不离开方向盘便可完成绝大部分功能操作。大幅倾斜的A柱加上大面积的前窗,营造出开阔的视野,快车时可第一时间洞悉路面状况,慢车车也可放松地欣赏车外的风景。

 

      “鲨鱼鳃”状进气口好似超级跑车


 8向电动调节的驾驶座椅提供了不错的腰部承托力和包裹性,而后面两排座椅都被设计成全独立式,可以通过32种不同的折叠组合来满足日常使用的各种需求。当后两排座椅折叠放平后,车厢容积可轻易达到2000升左右的空间。除了空间十分灵活实用外,车内各处还设置了多达26个大小不同的储物格,针对实际生活中的使用习惯,分别隐藏在车厢内部各位置,实用性无庸置疑。

 

      欧洲版S-MAX的轮圈更有"杀伤性"

 

通常我们会思考,选一台车的理由在哪?对于S-MAX,我们会思考,不选它的理由在哪?驾驶乐趣出众,实用性高,S-MAX的出现让多功能车的用户感受到轿车的驾驶乐趣,或者说让轿车用户享受到更大的空间与实用性。关键问题是,好货无廉价,23万的售价是否在你的预算范围之内?

 

      福特的售后服务令人放心

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