F1西班牙站前瞻:巴塞罗那站轮胎秘籍-F1知识/赛季数据-中国赛车网_极速赛车


F1西班牙站前瞻:巴塞罗那站轮胎秘籍

2018-05-11 15:11:45来源:中国赛车网


米兰,2018 年 5 月 7 日——今年,为西班牙大奖赛指定的轮胎配方组合更软了,其中 超软胎将是首次登陆加泰罗尼亚赛道,搭档软胎和中性胎。过往,这里的一大特征是较 硬的轮胎,但是今年,这里全新铺设的赛道表面改变了这条位于巴塞罗那的赛道,使得 其抓地力更足,同时降低了轮胎磨损和性能衰退,这一点车队已在两个多月前的季前测 试中有所感受。而事实上,这不是本周末巴塞罗那赛道仅有的新看点……


 全新的赛道表面更为光滑,但是长高速弯角依然存在,使得轮胎承受大量能量和压 力:最经典的案例就是三号弯和九号弯。  轮胎的磨损和性能衰退程度需要重新评估。尽管,车队已在年初体验过全新的沥青 表面,但是当时的天气要冷不少,赛车也还是全新的。而全新的沥青表面同样也会 有演进的过程。 

这里的赛道环境将会更暖和——比赛周末里,有时会太暖和了。 


巴塞罗那包含了全系列的弯角类型,着重于赛车各个方面的性能表现:这也是其成 为颇受欢迎测试赛道的原因之一。 


全新的赛道表面使得倍耐力将轮胎花纹的深度减少了 0.4 毫米,这一点对于轮胎性 能表现没有影响,但是有助于控制干地光头胎的温度。 


加泰罗尼亚赛道是一条前端受限的赛道,左前轮在这里工作压力最大。 去年的配方组合更硬,大部分赛车选择了各种不同的两停策略:过往,西班牙通常 是三停的比赛。


赛车运动主管 Mario Isola 说: “今年,对于车队来说,巴塞罗那不能说是一条全新的赛道:但是赛道表面的改变仍然 将足够震撼,改变了这条赛道的一些本质特征。我们也做了一个改变,减少了干地光头 胎上的胎面花纹深度,以降低轮胎过热的风险,此举还将适用于保罗·里卡德赛道和银石 赛道,但这不会是让任何车手注意到性能表现或者赛段长短的那种改变。从季前测试中, 车队已经对全新的沥青表面有所了解,但是现在天气要暖和很多,赛车相对更快,而沥 青表面也有演进。今年,我们为西班牙大奖赛带来了超软胎——效果上来说,要比 2017 赛季这站比赛最软配方的轮胎软了两档,因为轮胎系列中的所有配方都比去年的同款软 了一档,因此,在练习赛当中完成好作业将特别重要。”


新赛季新气象 

 一系列新气象:一级方程式大奖赛回归欧洲,全新的沥青表现,西班牙大奖赛上的 超软胎,以及干地光头胎上稍稍更薄的胎面花纹。 


在西班牙大奖赛上,前三名车队——梅赛德斯、法拉利和红牛,全部选择了不同的 轮胎配方套数组合。  2018 年的 GP3 赛季开始,将和 F2 赛事一起,亮相巴塞罗那。  首轮为期两天的季中测试将在西班牙大奖赛之后进行,迈凯伦和印度力量则将在两 天中各出第二辆赛车,执行倍耐力 2019 赛季轮胎研发测试。




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